高齢運転者標識2

　
　イグニスに吸着式の高齢運転者マークを貼りましたが、剝がれなくなりました。
　付けたり外したり自由に使える商品のはずでしたが、剥がそうとすると吸着が強すぎてマークがちぎれそうです。
　外さなければ問題ありません。

摂田屋に行きました

　
　長岡市摂田屋に行きました。
　摂田屋地区には酒・味噌・醤油等を醸造する蔵元が多く残っており、歴史ある建物を見学したり、街歩きを楽しめます。
　駐車場が無く不便でしたが、2020年10月からは、長岡市が旧「機那サフラン酒」の米蔵を改修し、駐車場と発酵ミュージアムとして整備したので非常に便利になりました。
　歴史ある建物を保存するために、観光が支援になると思います。

走行距離20,000㎞

　　
　イグニスの走行距離が2万㎞を超えました。
　もうすぐ購入から5年で2回目の車検を控えいます。
　イグニスは街乗りばかりで走行距離が増えていません。

EXPO展に行きました

 　
　長岡市にある「新潟県立歴史博物館」で開催中の「博覧会の歴史1875ー1970」に行きました。
　国家事業から庶民の娯楽へ位置づけを変えながら、多数の博覧会が行われたことが分かりました。新潟県で行われた博覧会も資料があり興味深いです。
　新潟県立歴史博物館は、平成2年に開館し令和2年で20周年となりました。常設展の実大ジオラマが面白いです。

スーパーカブ110・『天気の子』ver.

　
　アフリカツインに乗って3年が経過し1回目の車検となりました。
　代車は、ナンバーも車体もピンクの限定版スーパーカブです。
　バイクが可愛らしすぎて、なんだか気恥ずかしいです。

エンジンブレーキ

　
　OBDⅡ接続したレーダー探知機でタコメーターを表示することで何となくシステムの作動状況を見ていると、メーター内パワーフロー表示のエンジン作動とならないのに、エンジンが回っている状態になることがあります。坂道を下りる時などに発生します。
　高電圧バッテリーがフル充電の時に回生ブレーキを使用するため、ジェネレーター（モーター）がエンジンを回して電気を捨てている状態で、ちょっともったいないです。
　新しいエンジンブレーキだな、と思いました。

ドライサンプエンジン

　
　アフリカツインは、ドライサンプとユニカム4バルブを採用し、エンジンをコンパクトにしたことで、腹下がスッキリとしています。
　ドライサンプとユニカム4バルブを採用したエンジンは、以前乗っていたXR-BAJAと同じです。
　最低地上高を確保した足の長いスタイルがカッコ良いです。

ドアロアーガーニッシュ

　
　ネス用のドアロアーガーニッシュを取り付けました。黒いガーニッシュでボディ側面が締まって見えるので良いと思います。
　ネスとリュクスのドアには脱落防止と位置決めのためドアロアーガーニッシュ裏の足を入れる穴があります。ホームのドアにはその穴が無いので、強力な両面テープで取り付けています。

今年は桜の開花が早かったです

　
　今年は桜の開花が早いです。高田城址公園の桜も既に満開です。
　新型コロナウイルス対策のため、観桜会も本当に桜を観るだけになってしまいましたが、かなりの人出でした。

ボンネット

　
　キャストはユーティリティ重視なハイトワゴン群の中にあって、ボンネットがしっかりあるシルエットが特徴です。
　ベースの6代目ムーヴ(LA-150S,160S)がワンモーションフォルムを採用しているのとは対照的です。ムーブにある三角窓を廃し、フロントガラスの位置を後退させることでボンネットを確保しています。
　基幹車種であるムーヴと基幹車種派生のスペシャリティであるキャストでは、求められる性能が違うことを踏まえて、しっかりと作り分けられていると思います。