バンパーブロック

　
　GIVIのエンジンガードにはバンパーブロックが付属していて、雰囲気が良いと思っていたため、サイドパイプにバンパーブロックを付けてみました。
　アフリカツインアドベンチャースポーツに標準装備されるサイドパイプは直径25㎜なので、GIVIとかBMWのGS用のとかのブロックをそのまま付けられます。

鹿瀬ダムに行きました2

　
　阿賀町（旧鹿瀬町）にある東北電力鹿瀬ダムに行きました。
　前日からの豪雨により、水量が増して迫力がありました。
　福島県に抜ける国道459号線は12月まで、文月トンネル改修工事のため角神で通行止めとなっていますが、鹿瀬ダムまでは行けます。

リアウインカー

　キャストは、ブレーキランプとは別に、リアバンパー内に独立したウインカーが設置されています。ブレーキランプのデザインを優先した設計です。
　配線や組付けのコストダウンを意識して、ブレーキランプとウインカーを一体のユニットにする車が多い中では、贅沢でイレギュラーな設計です。そのため、後続のドライバーがブレーキランプ付近にウインカーがあるものと思い込む可能性、ブレーキランプ位置が低く停止時に車間を詰めると視認しにくくなる可能性があり、ウインカーの見落としを誘発する安全上の問題がある、とも言われます。
　問題があるとすれば後続のドライバーではないかとも思いますが、このキャストは、ウインカーを明るいものにしてガーニッシュも付いているので、純正の状態よりウインカーを見やすくなっていると思っています。

PIAAスポーツホーン

　
　アフリカツインの純正ホーンをPIAAの「スポーツホーン400Hz」に交換しました。
　スポーツホーンの右巻き2端子タイプは、純正ホーンの位置に何の加工もなくポン付けでピッタリ納まりました。厚みは増すものの、どこにも干渉しません。後付けのラジエターガードにも干渉しなかったので、非常に良いと思いました。
　原付と同じような音の純正ホーンはイマイチと思い交換しましたが、そうそうホーンを鳴らすこともなく、さりげない改造です。スポーツホーンの派手なステッカーは全て剥がしたので目立ちません。

ドラえもん展に行きました

　　
　新潟市の朱鷺メッセ内、万代島美術館で開催中の「THEドラえもん展 NIIGATA2020」に行きました。当初4月1日から6月7日と設定された会期は、新型コロナウイルス対策として4月18日から5月11日までの臨時休館を挟み、8月23日まで延長されています。
　ドラえもんをテーマにした現代美術家の競演は見ごたえがあります。小さな子供の来館者も多く、ドラえもんをきっかけに現代美術に興味を持つかもしれません。

パワーユニット

　
　アフリカツインのエンジンは998㏄の排気量ですが、最高出力は70kw(95ps)に留まります。
　最高出力よりも、扱いやすさと冗長性を重視した設定です。
　とはいえ大型バイクであり、0-100㎞/h加速は4秒を切り、最高速は210㎞/hを超えます。
　必要十分な性能を満たしています。

キャストの燃費

　

　キャストスタイルの中でもターボ＋4WDを装備した燃費に厳しいグレードですが、18㎞/L程度は走行できます。18～20㎞/L程度の燃費で、条件が良いと20㎞/Lを超えます。
　NA＋4WDのワゴンRスティングレーが16～18㎞/L程度だった事を考えると、燃費が良いと感じています。

BATTLAX ADVENTURE A41

　　
　12,500㎞を走行し残り溝が少なくなったため、タイヤ交換を行いました。ダンロップ「D610」からブリヂストン「BATTLAX ADVENTURE A41」にしました。
　どちらもCRF1000LのOE(original equipment 純正装着)タイヤです。オフロード寄りのD610とオンロード寄りのA41が設定されていますが、新車購入時にどちらが装着されるかは選べないのです。

松之山に行きました

　
　新型コロナウイルスの感染拡大防止のため外出自粛が続いていますが、機会があり、十日町市松之山にある芸術作品「ステップインプラン」を見てきました。
　全高20mの巨大な作品です。医療関係者への感謝を示すブルーライトアップが行われていました。

リアロアランプガーニッシュ

　
　キャストにリアロアランプガーニッシュを取付けました。
　フロントのフォグランプ廻りと同じようなデザインになります。
　標準装備でもよいと思いました。