新潟まつり花火大会2019

　
　新潟市中央区で行われた「新潟まつり花火大会」に行きました。
　今年も新潟開港150周年記念で企画されたミュージック花火がセットリストは謎でしたが、素晴らしかったです。ラストのみんなの花火エボリューションもよかったです。

ステアリング

　キャストスタイルプライムコレクションのインテリアです。
　ステアリングのダイハツマークと、エンジンスタートボタンにステッカーを貼りました。
　3本スポークの下側が全てシルバーに塗装されていたので、中央に黒いステッカーを貼りました。
　左右のスポークと同じ感じになって、良いと思います。

ダンパー交換

　
　走行距離が嵩み後輪サスペンションのダンパーが微量なオイル漏れを起こしたことから、前後のダンパーを交換しました。あわせてクラッチの交換も行いました。インテグラではクラッチ故障で立往生したので、予防的にも良いと思いました。
　交換後はリフレッシュされた感じで、車が軽やかに動きます。

キャストの性能

 

車名①キャスト　②ワゴンR　③ミラ
型式①DBA-LA260S　②DBA-MH23S　③TA-L710S
①②③フルタイム4WD　5ドア　乗車定員4名
トランスミッション①②CVT　③3AT
全長×全幅　①②③3395㎜×1475㎜
全高①1,600㎜　②1,675㎜　③1,425㎜
ホイールベース①2,455㎜　②2,400㎜　③2,360㎜
トレッド前①1,365㎜　②1,295㎜　③1,320㎜
トレッド後①1,265㎜　②1,290㎜　③1,280㎜
室内長①2,005㎜　②1,975㎜　③1,720㎜
室内幅①1,320㎜　②1,295㎜　③1,220㎜
室内高①1,245㎜　②1,275㎜　③1,180㎜
車両重量①890㎏　②910㎏　③770kg
最小回転半径①4.7m　②4.4m　③4.3m
タイヤ①165/55R15 75V　②155/65R14 75S　③145/70R12 69S
最高出力①47kw/64ps/6,800rpm　②40kw/54ps/6,500rpm　③35kw/48ps/6,400rpm
最大トルク②92Nm/9.4㎏m/3,200rpm　②63Nm/6.4kgm/3,500rpm　③56Nm/5.7kgm/4,800rpm
燃費①25.0㎞/L(JC08)　②22.0㎞/L(JC08)　③17.2km/L(10.15)
燃料タンク①②30L　③37L

ボリショイサーカスに行きました

　長岡市の「アオーレ長岡」で行われた「2019国立ボリショイサーカスinアオーレ長岡」に行きました。
　スリルや驚きに満ちた芸を堪能し、素晴らしく楽しい公演でした。猫たちが出演するショーもあり、猫も訓練すれば人の指示で芸ができるということにも驚きました。

Enjoy Honda 2019 に行きました

　長岡市にある「ハイブ長岡」で開催された「Enjoy Honda 2019 ハイブ長岡」に行きました。
　NSXやRC213V-Sという2,000万円超えの市販車を見ることができるのは面白いです。
　子供に向けた体験メニューが充実しているのは、良い取組だと思いました。

近代建築ツーリズムネットワーク

　新潟市美術館には、「近代建築ツーリズムネットワーク」のマークが掲げられています。
　平成28年度から行われている、「前川國男」作品を核に近代建築の観光資源化を図る広域的な自治体の活動で、建築雑誌等では何度か取り上げられています。
　前川國男は新潟市中央区出身の郷土の偉人です。コルビジュエに学んだ日本のモダニズムの先導者であり、丹下健三の師である大建築家ですが、残念ながら新潟県でもあまり知名度がありません（日銀総裁で前川リポートの弟に負けるかも。）。穏やかで今風に言えば「映えない」作風と、丹下健三が強烈なことで、隠れてしまうのかと思います。建築の実務者こそ前川作品を見るべきとは思いますが。

キャストが納車されました

　キャストが納車されました。
　「キャストスタイル」の「Gターボ ❝プライムコレクションSAⅢ❞ 4WD」です。
　車体色は「ファイアークォーツレッドメタリック」のモノトーンを選択しました。
　赤い車を並べるのもどうかと思いましたが、実際に見ると全く違う色で安心です。
　シビックの「ミラノレッド」は、ダイハツで言えば「シャイニングレッド」に当たるソリッドカラーの赤で、キャストの「ファイアークォーツレッドメタリック」はエフェクトカラーのボルドーに近い赤です。

ドライブシャフト

　
　ワゴンRの買替えを決めた後、18万㎞を超えて走行していたところ、4WDのドライブシャフトが折損し脱落しました。後輪デフがロックし走行不能に陥り、買換えた車が来るまで代車生活になりました。事故にならず幸いでした。
　経年や過走行により仕方ない部分はあると思いますが、走行中に突然発生した故障で妻のスズキに対する印象は最悪で、今後しばらくスズキ車を買うことは無くなりました。
　買換えを考えると不調になるとは本当だな、と思いました。買替のタイミングが遅かったのか、とも思いました。

大型自動二輪

　バハからアフリカツインに乗換えました。軽二輪と大型二輪という免許上のカテゴリの違いだけでなく、同じバイクでも全く別の乗り物に思えます。
　大きさはそれほど変わりませんが、106㎏重くなった車両重量（136㎏→242㎏）と67psのパワーアップ（28ps→95ps）により、特性が異なります。別物なので長所短所はそれぞれにある感じです。
　アフリカツインは思った以上に良いものでしたが、バハを手放さなくても良かったかと思いました。