働かないとごはん食べられないので

　仕事が忙しくて疲れてしまいました（心も体も。）。
　処理能力の限界を超える部分は時間がかかっても仕方がないので後回しです（ダメ人間ですね。）。急ぐと言われても、優先順位を変えて別のものを後回しにするしかありません（けっこう真面目なので、頼まれる時のさりげない一言がつらいかも。）。
　結局は、僕に頼むのが悪いのだと、急ぐならそれなりのスタッフに頼んで下さい、と結論付けて責任転嫁を図るところです（首になると困るので思うだけ。）。
　でも幸せですよ（たぶん。）。

キャリパーガード2

XRのリアブレーキキャリパーガードです。
部品として注文しましたが、ガードと取付用のボルト2本とスペーサーがセットになっていました。たしかずいぶん安かったような気がします。
後ろ側のボルトが長いのが気になります。長いボルトにスペーサーをかませて留め付けています。
おそらくは工場で製造する時に電動工具がキャリパーに干渉するため、ボルトの頭を手前に出しているのではないでしょうか。
個人でレンチで取り付けるなら長いボルトを使う意味がないので、短いボルトに交換したほうがすっきりして良いかもしれません。
もっとも、そう思ったまま忘れていましたが・・・。

ハイブリッド化することで燃費が向上しました。

燃費の記録です。

　554km　41.00L　　13.5km/L
　477km　33.76L　　14.1km/L
　565km　40.11L　　14.1km/L
　544km　41.83L　　13.0km/L
　504km　35.79L　　14.1km/L
　595km　41.33L　　14.4km/L
　443km　30.82L　　14.4km/L
　606km　44.56L　　13.6km/L
　583km　40.86L　　14.3km/L
　563km　40.09L　　14.0km/L

　自転車とのハイブリッド作戦により燃費が良くなりました。
　インテグラは40Lくらい燃料を使用したところで警告灯が点きます。
　おおむね警告灯を見て給油しているようです。

　写真はチョコエッグのおまけでインテグラです。ただしクーペですが。

1人で出かけるならちょうどいい

　ガソリン高騰の時代にうれしい低燃費です。
　自転車で行けるところは自転車で行く事にしたところ、30km/Lを割込むことがなくなりました。
　プリウスよりも燃費良いですよ。
　エアコン付いてませんけど＾＾

時計も付いてます

　カーナビをダッシュボードの上に取り付けています。
　カーナビの後ろには時計が付いているのですが、ちょっと頭を動かさないと見えなくなってしまいました。
　カーナビがこの位置にあると見やすくて便利ですから、時計は仕方ないと諦めています。

官製不況とか

　官製不況とか、コンプライアンス不況とか、ワイドショー型不況とか、建築業界をとりまく状況は、なにかとネガティブなイメージで語られている今日このごろです。
　まあ実際にネガティブなんでしょうね。
　末端のところにいる人間としては今日一日をなんとかするしかないわけですが。

ホンダシティ

http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/CITY/index.html

　シティといえば画像の初代シティですよね。
　シティと聞いて2代目のシティを思い浮かべる人は少ないです。
　名前は同じでも雰囲気が全く違うため、イメージしにくいのかもしれません。
　ただ、2代目のシティも初代のシティも良い車だと思います。

　画像は、チョコエッグのおまけです。モトコンポもついていました。

白いホイール

　ボディ同色に塗装されたホイールがシンプルな感じでカッコよいと思っています。ただし白いホイールは汚れやすいのが難点です。
　この車はフェンダーのウインカーをオレンジからクリアタイプに変えています。これもまたシンプルで良いです。

ラフ＆ロードのバーパット

　青い車体にぴったりのバーパットです。
　ビニールなので汚れが付かないのも良いところです。

　ミラーのステーをつや消しの黒で塗装しています。
　引き締まって見えるので良いと思います。

　タンクの蓋に三角を付けています。

キャリパーガード

　XR-BAJAの改造として、リアブレーキのキャリパーガードを取付けていました。ホームページ本体の写真にも写っているので、取付けたのは何年か前なのでしょうが、記載するのを忘れていました。
　この部品は海外用のXRには付いているのですが、日本で売られるXRでは省略されています。ただし日本のXRでも取付用のネジ穴はあるのでボルトで簡単に取付けることができます。
　実際にブレーキの保護に役立ったのかは分かりませんが、カッコが良いと思います。