フィットの性能

　
車名　フィット e:HEV ホーム（シビック タイプR ユーロ）
型式　6AA-GR4（ABA-FN2）
全長×全幅×全高　3,995㎜×1,695㎜ ×1,565㎜（4,270㎜×1,785㎜×1,445㎜）
ホイールベース　2,530㎜（2,630㎜）
トレッド前後　1,485㎜ 1,475㎜（1,505㎜ 1,530㎜）
客室内 長×幅×高　1,995㎜×1,445㎜ ×1,260㎜（2,230㎜×1,445㎜×1,195㎜）
車両重量　1,260㎏（1,320㎏）
最小回転半径　4.9m（5.6m）
タイヤ　185/60R15 84H（225/40R18 88Y）
エンジン出力　72kw(98ps)/5,600-6,400rpm（148kw(201ps)/7,800rpm）
モーター出力　80kw(109ps)/3,500-8,000rpm（ － ）
エンジントルク　127Nm(13.0㎏m)/4,500-5,000rpm（193Nm(19.7kgm)/5,600rpm）
モータートルク　253Nm(25.8kgm)/0-3,000rpm（ － ） 
燃費　25.2㎞/L(WLTC)30.8㎞/L(JC08) （10.8km/L(JC08)） 
燃料タンク　40L（50L）
0→62miles　9.5秒（6.4秒）
Max Speed　108mph(174km/h) （146mph(235km/h)）

BATTLAX ADVENTURE A41（part2）

　
　A41にタイヤ交換して、グルービング舗装のカーブでハンドルを取られることがほぼ無くなりました。
　今までデュアルパーパスなタイヤばかり使用していたので、グルービング舗装ではハンドルが滑るような嫌な感覚があるもの、と思っていました。しかし、ロード系のタイヤであれば、特段問題ないのだ、と気付きました。タイヤ幅が細かったり、タイヤブロックの剛性が低かったりすると影響を受けるのだと思います。
　多数派にデメリットが無いのでグルービング舗装が推奨されているのか、と思いました。

フィットが納車されました

　
　フィットが納車されました。フィットの「e:HEV HOME 4WD」です。
　車体色は「プレミアムクリスタルレッドメタリック」のツートーンを選択しました。
　プレミアムクリスタルレッドメタリックは、メタリックレッド＋ソリッドレッド＋クリアの3層塗装で、メタリックカラーの輝くハイライトと陰影、ソリッドカラーの高彩度を両立しているとのこと。
　赤い車を並べるのもどうかと思いましたが、実際に見ると全く違う色で安心です。並べるとフィットはものすごく赤いです。

ガンジーソフト

　長岡市にある「道の駅　良寛の里わしま」で販売されている「ガンジーソフト」を食べました。
　国内に200頭程度しかいない貴重なガンジー牛の乳で作られたソフトクリームは濃厚なのにさっぱりした味わいです。

風巻神社に行きました

　
　上越市三和区にある「風巻神社」に行きました。
　防水仕様でバイクに付けやすい「道楽御守」の授与を行っています。
　バイクで行くと、バイク好きの神主さんが歓迎してくれました。
　祭神は風の神様である「級長津彦命（しなつひこのみこと）」であり、良い風を受けるよう、お願いしました。

ナンバー灯

　
　アフリカツインは、ナンバー灯以外の灯火は純正でLEDです。
　LEDのウインカーはキレがよく目立つので良いと思います。
　ナンバー灯もLEDに交換したので、フルLEDになりました。

峠の釜めし

　
　群馬県安中市にある横川SAで「おぎの屋の峠の釜めし」を食べました。
　祖父が仕事で出張すると買ってきてくれていた思い出の駅弁です。
　結果、実家に釜がたくさんあったのですが、まとめて捨てました。

バンパーブロック

　
　GIVIのエンジンガードにはバンパーブロックが付属していて、雰囲気が良いと思っていたため、サイドパイプにバンパーブロックを付けてみました。
　アフリカツインアドベンチャースポーツに標準装備されるサイドパイプは直径25㎜なので、GIVIとかBMWのGS用のとかのブロックをそのまま付けられます。

鹿瀬ダムに行きました2

　
　阿賀町（旧鹿瀬町）にある東北電力鹿瀬ダムに行きました。
　前日からの豪雨により、水量が増して迫力がありました。
　福島県に抜ける国道459号線は12月まで、文月トンネル改修工事のため角神で通行止めとなっていますが、鹿瀬ダムまでは行けます。

リアウインカー

　キャストは、ブレーキランプとは別に、リアバンパー内に独立したウインカーが設置されています。ブレーキランプのデザインを優先した設計です。
　配線や組付けのコストダウンを意識して、ブレーキランプとウインカーを一体のユニットにする車が多い中では、贅沢でイレギュラーな設計です。そのため、後続のドライバーがブレーキランプ付近にウインカーがあるものと思い込む可能性、ブレーキランプ位置が低く停止時に車間を詰めると視認しにくくなる可能性があり、ウインカーの見落としを誘発する安全上の問題がある、とも言われます。
　問題があるとすれば後続のドライバーではないかとも思いますが、このキャストは、ウインカーを明るいものにしてガーニッシュも付いているので、純正の状態よりウインカーを見やすくなっていると思っています。