キックアーム

　バイク購入時は嬉しくて、アクセサリーカタログなどみながらパーツを物色したりするものですが、欲しかったのに買えなかったのが「キックアームセット18,500円」です。
　バイク屋曰く、「セルが付いているので実際は使わない。キックで始動させるのは面倒だ。」「ちゃんとメンテすればバッテリーはめったにあがらない。押し掛けもできるので、キックが必要な機会はあまりない。」「カタログの値段の他に工賃もかかり高額、その値段で何個もバッテリーを買える。予防的にバッテリーを替えるほうがよい。」、と。おそらく正論で趣旨は納得したので、止められている以上、無理に買うことはしませんでした。
　別にバッテリーが心配だったのではなく、オフロード車なので、見た目で欲しかっただけなんですけれどね。

ジャンプコード

　冬眠明けでバイクのバッテリーが弱っていたため、ジャンプコードを使用しました（たいていの場合は大丈夫なのですが。）。
　めったなことではトラブルも無いとは思うものの、用心のためジャンプコードを車のトランクに入れています。　ジャンプコードは、いづれも冬眠明けのバイクに対して、3回くらいしか使ったことがないし、車のバッテリーがあがったとしたらロードサービスを呼ぶとは思いますが、用心のためです。

まだ肌寒いです

　久しぶりにバイクを動かしました。
　降雪地なので、冬季間はどうしても乗らなくなってしまいます（足元が悪いし、寒いので。）。
　道路の雪は概ね消えましたが、路肩はまだ雪が残っています。バイクに乗ると風を受けて体感温度が下がります。防寒対策が重要です。
　

エコな運転

　免許を取った頃に聞いたのですが、「上手い運転というのは、ブレーキを踏まない。相手にも踏ませない。」、と。言っていたのは友人で、当然初心者なわけで、知ったかの類なんでしょう。しかし、コレを真に受けてしまい、実践していました。というか、今でも実践しています。今のはブレーキ踏みすぎだな、とか未だに意識してしまいます。
　街中等では、停止する場所を決めてアクセルをゆるめ、緩やかに減速させないと、ブレーキを減らせません。曲がるところなどどでは、早めに速度を道の状況に合わせていかないと、無駄にブレーキを掛けることになります。
　ブレーキをあまり掛けないためには、ある程度先の状況を見て、アクセルの開けかたに気を配る必要があります。
　結果として、無駄にアクセルを開けないことで、燃費が良くなります。おそらくエコなのではないかと思いました。
　クルーズは出足もよく、速度も落ちやすいので運転しやすいです。

また冬に逆戻りです

　建国記念の日から先週末にかけて、暖かい日が続き、ちらほらとバイクを見かけるようになりました。
　今年は早いけれど、そろそろ冬眠中のバハを出そうかな、と思っていましたが、今日になって冬に逆戻りです。寒いし、道が凍結しているし、しばらくおあずけです。
　例年だと3月中旬以降にバイクを出すのですが、今年は暖冬で、2月中旬にこんなことを考えました。

サッシュレスドア

　インテグラはサッシュレスドア（窓枠の無いドア）になっています。インテグラクーペと同じようなデザインの感じにするためでしょう。スポーティな感じもします。
　窓枠が無いので、ガラスの固定度が低そうな気がします。ドアを閉める時は、ガラスのところじゃなくてドアのところを押すようにはしています。
　しかし、ふとした時に忘れてしまいます。高さ的にはガラスのところを押した方がドアを閉めやすいので。

　写真は自動車雑誌的に撮ってみましたが、クーペではないのでドアが短く、いまいちです。

　ガソリン価格はいつの間にか下越地区より上越地区の方が安くなっていました。なにかの法則があるのでしょうか。

今年は暖冬です

　今年は暖冬でたいへん過しやすかったのですが、週末から今日にかけて大雪となりました。ちょっと早起きして出勤しなければならないのでめんどうです。
　ニュースによると、今朝の通勤時間帯に、新潟市では除雪作業が遅れて遅刻しそうな市民から苦情が殺到したとか。新潟市では、除雪基準の積雪量に達したのが5時ごろだったため、除雪に出ても間に合わないことから通勤時間の後で、除雪作業を行ったそうです。
　これはなかなか難しいですね。通勤時間帯に除雪作業をしていたら苦情殺到でしょうし、通勤時間前に除雪基準に達しないのに除雪する柔軟な判断を市役所の担当者に求めるのも違うような気がします。
　なんにしても、除雪作業をしている人には罪はないと思うので、それに市民のための作業でもあるわけで、あんまり邪魔に扱わないでほしいものだと思います。

リアウインドウ

　インテグラのリアウインドウです。
　ルーフが短く、後部座席の上部がリアウインドウになっていることが分かります。スタイルは良いのですが、夏場は日が当たり不評です（サンシェイドを貼ります。）。また、座高の高い人には頭上空間が狭く、窮屈な感じになります。

　リアスピーカーを設置しています。リアスピーカーのメーカーロゴ部分にはカーボン柄のシールを貼っています。

正月太りとダイエット

　正月はお酒を飲む機会も多かったので、いつの間にか体重が増えていました。ちょっと調整が必要ということでメモ代わりに。

　消費カロリーは一日に体重１㎏あたり30kcal程度。
　標準体重は身長（cm）の自乗の22倍。これを目標にする。
　そのため、一日にカロリーを（身長＾2×22×30）kcalしか摂らなければ体重は目標体重に収束していくはず。

　脂肪によるカロリーは摂取カロリーの25％程度に抑えるのが望ましい。
　脂肪は1ｇあたり9ｋｃａｌ。
　そのため、一日に脂肪を（身長＾2×73）ｇしか摂らなければ体重は目標体重に収束していくはず。

　まあ、このへんが目安かな、と。

　ちなみに体重1㎏落とすのには7000ｋｃａｌ減らす必要があるとか。
　1ヶ月ならば、1日あたり233ｋｃａｌなので、アイスクリームを1個我慢すれば簡単に痩せます。
　たぶん。

だいぶ安くなりました

　一時高騰していたガソリン価格もだいぶ落ち着いています。
　新潟でもレギュラーガソリンで100円/Lを下回るようになりました。
　とはいえ長期的にはガソリン価格は上がるそうなので、クルーズみたいなコンパクトカーが良いのだろうと思います。
　ところで、最近は新潟県内でも下越地区のガソリン価格が低めです。
　以前は、上越地区のほうが低価格だったのですが、いつの間にか逆転していました。