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走り出しが軽やかになった気がします。
また、走行中もスーっと動くような感覚があり、転がり抵抗が少ないという宣伝も本当なのかな、と思っているところです。
乗り心地や、騒音も純正に比べてよくなった感じがするので満足です。
肝心の燃費は、まだ1回給油しただけなので効果不明です。
ガソリン価格が上がっているので低燃費になれば良いのですが。
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こんなにカッコ良いバイクはなかなか無いと思います。
しかし、この件については、あまり賛同してくれる人が居ません。
むしろ低評価なので不思議です。
新潟市のタレカツ丼、長岡市の洋風カツ丼も美味しいですが、ソースカツ丼も結構好きです。
純正タイヤはブリジストンB391なので、ブリジストンSNEAKERあたりが順当なところでしょうか。最近宣伝しているEcopiaEX10も気になりますが、SNEAKERに比べると4本で1万円～8千円くらい高いです。
クルーズのタイヤサイズ165/65/R15の場合、ブリジストンでは他の銘柄は用意されておらず、この2択になります。
自動車用品店に行くと外国製タイヤやプライベートブランドタイヤが国産タイヤの7掛け6掛けくらいで売っていますが、性能的にどうなのでしょうか。使っている人が周囲に居ないようなので評判が分からず躊躇します。ただ大きな販売スペースを当てており良く売れているのかもしれません。
結局は、乗り比べるわけにもいかないし、また、めったに買うものでもないため、無難な選択におちつきそうです。
毎年のことなので、楽をするために油圧ジャッキを使用しています。
ただし、インテグラの前輪を同時に上げる場合本体が入らないので不可、クルーズの後輪を同時に上げる場合高さが足りないので不可、と微妙に役立たないこともあります。
仕方ないので1輪ずつ交換します。それでも車載のジャッキよりはずっと楽々です。
31階建237戸という大型物件ですが、既に売れているのは100戸程らしいです。
すこし前なら完成前に完売して当然なマンションに思えるため、半分ほどしか売れなかったというのは意外です。
新潟市内はここ数年のマンションの大量供給が続いており、LEXNは最後発のグループだったことや、昨年からの経済状況の悪化等が影響しているのでしょうか。
フルタイム4WD 3AT
乗用箱型 5ドア 乗車定員4名
全長×全幅×全高 3395×1475×1425
ホイールベース 2360
トレッド前/後 1320/1280
室内長×室内幅×室内高 1720×1220×1180
車両重量/総重量 770kg/990kg
前軸重/後軸重 470kg/300kg
最小回転半径 4.3m
エンジン EF-SE 水冷直列3気筒SOHC6バルブ
最高出力 35kW（48ps）/6400rpm
最大トルク 56Nm（5.7kgm）/4800rpm
内径×行程 68.0×60.5 （659cc）
燃費 17.2km/L
新潟では冬場は乗れないので久しぶりです。
自賠責保険を2年分更新しました。
年数をまとめて払うと安くなるのは分かっているのですが、迷いどころですね。
蒸気パンとも呼ばれており、素朴な甘さともちもちした食感で、なかなかおいしいです。手頃な値段と暖かさで冬場の屋台で大人気です。
スタッドレスタイヤらしからぬしっかり感で、サマータイヤのように走れるため、気に入っています。ただし、2年目になって凍結路でのグリップ性能は多少弱いのではないかとも思いました（クルーズでは「ブリジストンブリザックREVO-2」を使用していますが、こちらのほうが凍結路ではグリップするような気がします。）。